YCT сериялы электромагниттік қозғалтқыш - айнымалы жылдамдықтағы айнымалы ток моторы. Электромагниттік ілініспен, жетекші қозғалтқышпен және тахогенератормен, әдетте JD, TXZ, CTK сериялы контроллермен алмасу жиынтығынан тұратын жылдамдық теріс кері байланыс жүйесі бар Диск, кең жылдамдықты тегіс қадамсыз жылдамдықты реттеу, ол Қытайда бірыңғай дизайндағы жаңа электромагниттік қозғалтқыш жоғары тиімділік, төмен шу, діріл, жоғары сенімділік және эстетикалық келбеттің артықшылықтарына ие және ұлттық халықаралық электротехникалық комиссияға сәйкес Электрмагниттік реттегіш қозғалтқышы тоқыма, полиграфия мен бояуда, әр түрлі тағамдарда, химия, қағаз, цемент, резеңке, пластмасса, кабельдер, металлургия, тау -кен өнеркәсібінде және басқа да тұрақты моментті қадамсыз жылдамдық құрылғыларында кеңінен қолданылады. Желдеткіштер, сорғылар, жүктеме моментінің төмендеуі, энергия үнемдеудің маңызды әсерін алу үшін ағын қысымының өзгеруіне реттеу жылдамдығымен бақыланады.

Асинхронды қозғалтқышты реттейтін электромагниттік қозғалтқыш кәдімгі тиін торлы асинхронды қозғалтқыштан, электромагниттік ілінісу муфтасынан және электрлік басқару құрылғысынан тұрады. Негізгі қозғалтқыш ретінде асинхронды қозғалтқыш қолданылады. Айналғанда ол іліністің арматурасын бірге айналуға итермелейді. Электрлік басқару құрылғысы - сырғымалы іліністің қоздыру катушкасының қоздыру тогын беретін құрылғы. Электромагниттік сырғу ілініс мұнда негізінен енгізілген, оның құрылымы 2-19 суретте көрсетілген. Оған арматура, магниттік полюс және қоздыру катушкасы кіреді. Арматура - бұл шойын болаттан жасалған цилиндрлік құрылым, ол белсенді бөлік ретінде белгілі тиін торлы асинхронды қозғалтқыштың білігімен байланысты; Магниттік полюс тырнақ құрылымына айналдырылады және жүктеме білігіне орнатылады, оны әдетте жетекші бөлігі деп атайды. Жетек бөлігі мен жетек бөлігі арасында механикалық байланыс жоқ. Қозу катушкасы ток арқылы өткенде магнит өрісі пайда болады, ал тырнақ құрылымы көптеген жұп магниттік полюстерді құрайды. Егер бұл уақытта арматураны тиін торының асинхронды қозғалтқышы сүйреп, айналдырса, ол магнит өрісінің әсерлесуін төмендетеді және крутящий генерациялайды, сондықтан жетекші бөліктің магниттік полюсі жетекші бөліктің якорымен бірге айналады. Біріншісінің жылдамдығы екіншісіне қарағанда төмен, себебі якорь арматура мен магнит өрісі арасында салыстырмалы қозғалыс болған кезде ғана магниттік күш сызығын кесе алады. Магниттік полюстің якорьмен айналу принципі мен қарапайым асинхронды қозғалтқыштың роторы статор орамасының айналатын магнит өрісімен қозғалу принципі арасында маңызды айырмашылық жоқ. Айырмашылығы-асинхронды қозғалтқыштың айналатын магнит өрісі статор орамасындағы үш фазалы айнымалы токтан, ал электромагниттік іліністің магнит өрісі қоздыру катушкасындағы тұрақты токтан пайда болады, және якорь айналатындықтан , ол айналатын магнит өрісінің рөлін атқарады. 1 - негізгі қозғалтқыш, 2 - жұмыс ауа саңылауы, 3 - негізгі білік, 4 - шығыс білігі, 5 - магниттік полюс, 6 - арматуралық электромагниттік ілінісудің механикалық сипаттамаларын келесі эмпирикалық формуламен шамамен көрсетуге болады: n = n0 -kt2 / i4f, мұндағы: N0 - ілініс бөлігінің қозғалу жылдамдығы (тиек торлы қозғалтқыш); N - іліністің қозғалатын бөлігінің жылдамдығы (магниттік полюс); Егер

Кітапханалық желілік қозғалтқыш - Dongfang моторы Жарнаманы тікелей Жапонияның Dongfang моторы басқарады. Сызықтық қозғалтқыш жұқа, жоғары қаттылық пен жоғары дәлдікте. Сызықтық қозғалтқыш арнайы ақысыз бағдарламалық жасақтамаға тікелей сәйкес келеді, Мәліметтерді қарау>

- қоздыру тогы; K - ілініс құрылымына байланысты коэффициент; T - іліністің электромагниттік моменті. Тұрақты жұмыс кезінде жүктеме моменті іліністің электромагниттік моментіне тең.